Знакомство с подшипниками скольжения серии EF Встроенный боковой фланец на корпусе подшипника позволяет устанавливать подшипник непосредственно на паспортную табличку. Поверхность корпуса оптимально ребристая, что обеспечивает превосходные свойства естественного охлаждения.
Встроенные боковые фланцы корпусов серии EF позволяют устанавливать подшипники непосредственно на паспортную табличку.
Поверхность корпуса оснащена ребрами для оптимальной производительности, что обеспечивает превосходные характеристики естественного охлаждения.
Подшипники скольжения серии EF особенно подходят для двигателей, у которых нет собственного подшипникового основания или соответствующих работ по центровке. Однако паспортная табличка должна быть устойчивой к скручиванию и способна воспринимать нагрузки на подшипники.
Зазоры подшипников значительно короче по сравнению с базовыми подшипниками, что приводит к более прочной конструкции ротора. Саморегулирующееся плавающее лабиринтное уплотнение входит в стандартную комплектацию и используется для уплотнения вала на скрытой стороне машины.
Мы рекомендуем использовать уплотнения камеры в случаях повышенной циркуляции смазки или особых требований. Доступ должен быть обеспечен через внутреннюю часть машины, чтобы обеспечить возможность установки и регулировки этих уплотнений. Тип EF является наиболее популярной конструкцией двигателей благодаря множеству преимуществ, которые он предлагает. Подшипники типа EF с боковым фланцем менее подходят для машин с чувствительной динамикой ротора и/или роторов, работающих на сверхкритических скоростях. В этом случае версии корпуса ER, EG и EM предлагают более выгодные условия.
По сравнению с подшипниками качения они имеют меньший шум, меньшую нагрузку на материал и могут выдерживать ударные нагрузки.
Отсутствие или низкие затраты на техническое обслуживание и простота установки.
Смазочная пленка гасит вибрацию, удары и шум.
Устойчив к проникновению пыли и ударам
Подшипники скольжения требуют небольшого радиального пространства для установки и обладают высокой структурной адаптируемостью (могут быть интегрированы в компоненты).
Подшипники скольжения, подходящие для чрезвычайно высоких скоростей.
Подшипники скольжения практичес
| Распространенные модели подшипников скольжения серии EF | ||
РАЗМЕР | EF Ряд | |
Самосмазывающиеся подшипники скольжения | Подшипники скольжения с независимой масляной смазкой | |
| 9 | EFNLB 9-80 | EFZLB 9-80 |
| EFNLB 9-90 | EFZLB 9-90 | |
| EFNLQ 9-80 | EFZLB 09-100 | |
| EFNLQ 9-90 | EFZLQ 9-80 | |
| EFZLQ 09-90 | ||
| 11 | EFNLB 11-090 | EFZLB 11-090 |
| EFNLB 11-110 | EFZLB 11-110 | |
| EFNLB 11-125 | EFZLB 11-125 | |
| EFNLQ 11-110 | EFZLQ 11-110 | |
| EFNLQ 11-125 | EFZLQ 11-125 | |
| 14 | EFNLB 14-125 | EFZLB 14-125 |
| EFNLB 14-140 | EFZLB 14-140 | |
| EFNLQ 14-125 | EFZLQ 14-125 | |
| EFNLQ 14-140 | EFZLQ 14-140 | |
| 18 | EFNLB 18-160 | EFZLB 18-160 |
| EFNLB 18-180 | EFZLB 18-180 | |
| EFNLB 18-200 | EFZLB 18-200 | |
| EFNLQ 18-160 | EFZLQ 18-160 | |
| EFNLQ 18-180 | EFZLQ 18-180 | |
| EFNLQ 18-200 | EFZLQ 18-200 | |
| 22 | EFNLB 22-200 | EFZLB 22-200 |
| EFNLB 22-225 | EFZLB 22-225 | |
| EFNLB 22-250 | EFZLB 22-250 | |
| EFNLB 22-280 | EFZLB 22-280 | |
| EFNLB 22-300 | EFZLB 22-300 | |
| EFNLQ 22-200 | EFZLQ 22-200 | |
| EFNLQ 22-225 | EFZLQ 22-225 | |
| EFNLQ 22-250 | EFZLQ 22-250 | |
| EFNLQ 22-280 | EFZLQ 22-280 | |
| EFNLQ 22-300 | EFZLQ 22-300 | |
| 28 | EFNLB 28-250 | EFZLB 28-250 |
| EFNLB 28-280 | EFZLB 28-280 | |
| EFNLB 28-300 | EFZLB 28-300 | |
| EFNLB 28-315 | EFZLB 28-315 | |
| EFNLB 28-335 | EFZLB 28-335 | |
| EFNLB 28-355 | EFZLB 28-355 | |
| EFNLQ 28-250 | EFZLQ 28-250 | |
| EFNLQ 28-280 | EFZLQ 28-280 | |
| EFNLQ 28-300 | EFZLQ 28-300 | |
| EFNLQ 28-315 | EFZLQ 28-315 | |
| EFNLQ 28-335 | EFZLQ 28-335 | |
| EFNLQ 28-355 | EFZLQ 28-355 | |
